- Quand dois-je faire contrôler mon aile ?
Il est plus juste de vouloir déterminer un certain nombre d'heures d'exposition et d'utilisation. On estime que pour une moyenne de 100 H ou 1 an, une révision s'impose.
- Quels sont les risques encourus si le contrôle n'est pas effectué ?
Le contrôle décèle les points qui sont susceptibles de remettre en cause la sécurité de l'utilisateur : la résistance du suspentage et du tissu, la porosité, le calage de l'aile.
- Une résistance des suspentes trop faible peut engendrer un "désuspentage" partiel ou complet du parapente lors d'une fermeture ou d'un 360 par exemple.
- Un tissu poreux (perméable) influe sur le comportement de l'aile pouvant occasionner des phases parachutales, des changements de taux de chute... de vitesse... point dur aux gonflages.
- Enfin, le rétrécissement des suspentes modifie la géométrie initiale de la voile. Par conséquent, les réactions de celle-ci s'en trouvent modifiées.
- Comment choisir entre le contrôle Simple et le contrôle complet ?
Dans le cas d'un achat ou d'une vente, ou bien si vous n'avez pas fait contrôler votre voile depuis longtemps, optez pour un contrôle complet. C'est la garantie d'un examen complet de votre aile.
Si ce contrôle s'effectue dans le cadre d'une révision régulière ( annuelle par exemple), pour une aile personnelle que l'on connait et que l'on suit, préférez alors un contrôle simple.
- Comment nous faire parvenir votre voile ?
Nous vous recommandons de nous expédier votre voile dans son sac, bien emballée dans un carton, en utilisant le service COLISSIMO RECOMMANDE de LA POSTE. Il est préférable de réaliser son emballage soi-même, celui de La Poste étant plus fragile.
ATTENTION : en utilisant ce service, votre envoi n'est assuré qu'à hauteur
de 500 €uros maximum.
Ceci est le principal inconvénient. Prix indicatif pour une aile : 18 € environ.
- Quels documents dois-je joindre à ma voile ?
2 possibilités s'offrent à vous :- Soit vous téléchargez et imprimez la fiche_retour que vous ajoutez à votre envoi.
- Soit vous joignez une feuille comportant:
- toutes vos coordonnées (avec si possible n° de téléphone mobile et e-mail)
- le modèle de la voile et son numéro de série, ainsi que sa couleur.
- le ou les travaux à effectuer ( contrôle simple, changement des suspentes basses, ...)
.
- Est-ce que je dois vous faire parvenir le réglement dès l'envoi ?
Par principe, nous ré-expédions la voile controlée une fois le réglement reçu.
Dans le cas d'un contrôle, qu'il soit simple ou complet, ce montant forfaitaire est connu (cf tarifs ). il ne reste qu'à ajouter les frais de port et vous connaitrez le montant exact de la prestation. L'envoi du réglement diminue donc le délai avant réception de votre aile.
Ex: contrôle simple + frais de port : 95 + 28 = 123 €
N.B. La fiche-retour , inclu un tableau pour calculer facilement le montant des travaux à effectuer.
Toutes les autres opérations sont effectuées sur devis. Toute intervention sur votre matériel sera soumise à votre approbation, par e-mail, fax...
Le paiement s'effectuera soit par chèque, soit par carte bancaire ( nous disposons d'un moyen de paiement pour la V.A.D.)
Le vieillissement du matériel :
(consulter notre tableau " Les facteurs d'usures des voiles ")
- Est-ce que toutes les ailes vieillissent de la même façon ?
Le fait que les constructeurs utilisent des matériaux différents répond partiellement à cette question. Leur vieillissement n'est pas homogène.
Il faut considérer l'aile comme un ensemble d'éléments; le tissu, le cône de suspentage et les profils ont leur propre facteur d'usure. C'est pourquoi chaque constructeur nous fourni un cahier des charges de ses modèles.
- Les concepteurs sont-ils alors responsables de ce vieillissement ?
Non car l'usure du matériel est normale. Une aile dont l'entretien serait négligé, peut voir sa durée de vie réduite de moitié. L'utilisateur joue un rôle essentiel quant à la vitesse du vieillissement de sa voile.
- Quelles sont les précautions à prendre afin d'optimiser la longévité de son aile ?
L'humidité, les UV, la chaleur, les variations de température sont les principaux responsables du vieillissement prématuré des voiles. Aussi, une voile entreposée dans une cave, un grenier ou derrière un hayon de voiture n'appréciera guère ce type de stockage. Surtout si ce même utilisateur commet l'erreur de laisser son aile étalée trop longuement sur un décollage ou un atterrissage et d'autant plus si le terrain est humide. La nature du terrain peut accélerer prématurément cette usure; un sol herbeux ou un tapis sont à privilégier par rapport au sable ou à un sol rocailleux.
La sécurité :
- Pourquoi parle-t-on autant des contrôles à l'heure actuelle ?
Le matériel évolue c'est un fait. Une panoplie de protections est disponible sur le marché : parachutes de secours, Mousse bag©, Airbag©, casques, ... Nous sommes à l'heure de la sécurité passive et les contrôles en font partie. Les stages SIV (Simulation d'Incidents de Vols) renforcent cette idée en proposant aux pratiquants une sécurité active sous l'aile.
C'est dans ce même état d'esprit que les professionnels et les particuliers viennent nous consulter. C'est également la raison qui nous a poussés à écrire ces lignes. Nous n'avons par la prétention d'imposer quoi que ce soit, nous estimons juste que c'est à nous, professionnels du contrôle, d'informer les pratiquants.
- Comment avoir des informations sur votre atelier ?
Notre site web vous permet de découvrir avec plus de précisions, notre mode de fonctionnement. Nous répondons également par téléphone, par e-mail ripair@ripair.com , par fax ou par courrier à vos questions.
Les prises de rendez-vous pour vos contrôles peuvent être effectuées par tout moyen à votre convenance.
N'hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements. Merci !